Cellino guarda all’aggregazione tra Caselle, Linate e Malpensa come leva per economia, turismo e competitività
Un grande polo aeroportuale del Nord-Ovest può diventare una leva strategica per rafforzare la competitività di Torino e del Piemonte, attrarre investimenti e aumentare i flussi turistici. Ma l’eventuale aggregazione tra gli aeroporti di Torino Caselle, Milano Linate e Milano Malpensa deve essere inserita in un progetto infrastrutturale molto più ampio, capace di collegare aeroporti, alta velocità, ferrovie e grandi corridoi europei.
È questa la posizione espressa da Fabrizio Cellino, presidente di API Torino, sulla possibile operazione di aggregazione dei tre scali.
«Una mossa strategicamente importante che, tuttavia, deve essere accompagnata da un progetto vasto di interconnessione logistica oltre che da una partecipazione di tutti gli attori del territorio», sottolinea Cellino.
Torino-Malpensa ad alta velocità: la richiesta di API
Per API Torino, il nodo centrale è quello dei collegamenti. Un grande sistema aeroportuale può produrre effetti economici significativi soltanto se passeggeri, merci e imprese possono muoversi rapidamente tra Piemonte, Lombardia e Liguria.
Da qui la richiesta di una linea ferroviaria ad alta velocità tra l'area torinese e Malpensa, inserita in una rete più ampia che tenga insieme le infrastrutture esistenti e quelle strategiche in fase di realizzazione.
«È necessario ragionare in termini di logistica allargata – spiega Cellino – coordinando la rete ferroviaria già esistente e quella in corso di realizzazione, Torino-Lione e Terzo Valico, con le possibilità che i tre aeroporti uniti potrebbero offrire e potenziando anche le aree di interconnessione modale».
Una prospettiva che sposta quindi il dibattito dalla semplice gestione societaria degli aeroporti a una vera strategia economica del Nord-Ovest.
Turismo, Caselle e il rischio di una Torino periferica
La questione riguarda direttamente anche il turismo. Per Torino e il Piemonte, una maggiore integrazione aeroportuale potrebbe ampliare il bacino internazionale raggiungibile e creare nuove opportunità per il turismo culturale, congressuale, montano ed enogastronomico.
Perché questo accada, però, Caselle deve essere parte attiva del sistema e non trasformarsi in uno scalo periferico rispetto alla centralità milanese.
La capacità di raggiungere rapidamente Torino e il resto del Piemonte diventa quindi decisiva tanto per il turismo quanto per il sistema produttivo.
Un collegamento ferroviario più rapido con Malpensa potrebbe inoltre consentire al territorio torinese di sfruttare maggiormente la rete di destinazioni internazionali dello scalo lombardo, trasformando la complementarità tra aeroporti in un vantaggio competitivo anziché in una maggiore dipendenza.
Una piattaforma logistica tra Piemonte, Lombardia e Liguria
Nella visione indicata da API Torino, il polo aeroportuale dovrebbe essere soltanto una componente di una piattaforma logistica più vasta: aeroporti, ferrovie, alta velocità, Torino-Lione, Terzo Valico e intermodalità dovrebbero essere pensati come parti dello stesso sistema.
Una rete che potrebbe rafforzare il ruolo del Nord-Ovest italiano nei collegamenti europei, con ricadute sulla capacità delle imprese di esportare, sulla mobilità delle persone e sull'attrattività del territorio per nuovi investimenti.
Per Cellino serve però una governance in grado di superare confini amministrativi e interessi locali.
«In tema di sviluppo del nostro territorio in modo coordinato e organico con il resto del Nord Italia e in particolare con Lombardia e Liguria, è necessario costruire una governance che sia efficace, che dia spazio a tutte le componenti dell'area, che lavori con una prospettiva non solo nazionale ma europea».
«Non è una questione di poltrone»
Il presidente di API Torino invita infine a non ridurre il confronto alla futura composizione degli organismi societari.
«Non si tratta di una mera questione di consigli di amministrazione e di poltrone, ma di lungimiranza istituzionale che deve coinvolgere anche i rappresentanti del mondo economico: si tratta di porre le basi per uno sviluppo coordinato del territorio che guardi alle prossime generazioni».
In questa prospettiva Cellino auspica anche un maggiore coinvolgimento pubblico. E, qualora gli enti pubblici non disponessero delle risorse necessarie per rientrare nell'azionariato, indica nelle fondazioni bancarie uno dei possibili soggetti chiamati a garantire attenzione agli interessi e allo sviluppo del territorio.
Il punto, per il sistema delle piccole e medie imprese torinesi, è dunque trasformare il progetto aeroportuale in qualcosa di più grande: una politica industriale, logistica e turistica del Nord-Ovest, nella quale Torino possa giocare un ruolo centrale e non semplicemente assistere alle trasformazioni decise altrove.
